„

Niniejszy artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Po kolizji ubezpieczyciel dzwoni z propozycją: „Możemy zorganizować naprawę w naszym warsztacie partnerskim za wypłaconą kwotę odszkodowania. Dzięki rabatom na części i usługi auto zostanie przywrócone do stanu sprzed szkody, a Pan nie musi nic dopłacać.” Brzmi świetnie? Niekoniecznie. Przełomowa uchwała Sądu Najwyższego z 24 września 2025 r. (sygn. III CZP 32/24) oraz wyrok Sądu Rejonowego Poznań-Grunwald i Jeżyce pokazują, że ubezpieczyciel nie może narzucać Ci warsztatu przez stosowanie rabatów, jeśli sprzeciwia się to Twojemu uzasadnionemu interesowi. Masz pełną swobodę wyboru warsztatu, a odszkodowanie powinno opierać się na średnich cenach rynkowych, nie rabatowanych.

Spis treści

1. Czym są „rabaty” ubezpieczycieli i dlaczego są korzystne dla nich, nie dla Ciebie
2. Przełomowa uchwała Sądu Najwyższego z 24 września 2025 r.
3. Przypadek z Poznania: stawka 50 zł vs rynkowe 90 zł
4. Kiedy możesz odmówić warsztatu partnerskiego
5. Co to znaczy „uzasadniony interes poszkodowanego”?
6. Jak sprawdzić, czy warsztat partnerski jest dobry?
7. Co jeśli naprawiłem auto w warsztacie partnerskim i nie jestem zadowolony?
8. Praktyczne wskazówki: jak negocjować z ubezpieczycielem
9. FAQ

Czym są „rabaty” ubezpieczycieli i dlaczego są korzystne dla nich, nie dla Ciebie

Ubezpieczyciele tworzą sieci warsztatów partnerskich, z którymi negocjują hurtowe rabaty na:

• Części zamienne (często 20-40% taniej niż ceny detaliczne)
• Robociznę (stawki 30-50% niższe niż w niezależnych warsztatach)
• Materiały lakiernicze (lakiery, szpachle, rozcieńczalniki)

Jak to działa w praktyce?

Warsztat niezależny w Poznaniu (2022 r.):

• Zderzak przedni (część oryginalna O): 3500 zł
• Reflektor prawy (część O): 2800 zł
• Roboczogodzina (blacharstwo): 90 zł netto
• Roboczogodzina (lakiernictwo): 100 zł netto

Warsztat partnerski ubezpieczyciela:

• Zderzak przedni (część alternatywna P): 1800 zł (rabat 49%)
• Reflektor prawy (część P): 1400 zł (rabat 50%)
• Roboczogodzina (blacharstwo): 50 zł netto (rabat 44%)
• Roboczogodzina (lakiernictwo): 60 zł netto (rabat 40%)

Różnica w kosztach naprawy: ~40-50%

Dla kierowcy z uszkodzonym Volvo:

• Naprawa w warsztacie niezależnym: 86 559 zł
• Naprawa w warsztacie partnerskim: ~40 000 zł

Ubezpieczyciel oszczędza 46 559 zł na jednej szkodzie.

Dlaczego warsztaty partnerskie zgadzają się na niższe ceny?

• Gwarantowana ilość zleceń od ubezpieczyciela (np. 100 napraw miesięcznie)
• Szybka płatność (bez czekania na decyzję poszkodowanego)
• Brak ryzyka, że poszkodowany wybierze konkurencję

Dlaczego to może być niekorzystne dla Ciebie?

1. Tańsze części zamienne – często typu P (alternatywne), gorsza jakość, słabsze dopasowanie
2. Niższa stawka roboczogodziny – warsztat musi „gonić” czas, by zarobić → potencjalnie gorsza jakość naprawy
3. Materiały lakiernicze – tańsze lakiery, które szybciej blakną lub łuszczą się
4. Brak wyboru technologii – warsztat może stosować „skróty” (np. spawanie zamiast wymiany elementu)
5. Dalsza odległość – warsztat partnerski może być 50 km od Twojego miejsca zamieszkania

Przełomowa uchwała Sądu Najwyższego z 24 września 2025 r. (III CZP 32/24)

Przez lata ubezpieczyciele argumentowali: „Poszkodowany ma obowiązek minimalizacji szkody. Skoro oferujemy mu naprawę w warsztacie partnerskim za wypłaconą kwotę, a on odmawia i wybiera droższy warsztat, to musi pokryć różnicę z własnej kieszeni.”

Sąd Najwyższy definitywnie zakończył ten spór:

Teza 2 uchwały SN z 24 września 2025 r., sygn. III CZP 32/24:

„Wysokość odszkodowania z ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych z tytułu kosztów naprawy pojazdu może uwzględniać rabaty na części zamienne i materiał lakierniczy oferowane przez podmioty współpracujące z ubezpieczycielem tylko wtedy, gdy skorzystaniu z nich nie sprzeciwia się uzasadniony interes poszkodowanego.”

Co to oznacza w praktyce?

1. Ubezpieczyciel nie może automatycznie stosować rabatów w kosztorysie odszkodowania
2. Musi zbadać, czy skorzystanie z rabatów nie sprzeciwia się Twojemu uzasadnionemu interesowi
3. Jeśli sprzeciwia się – odszkodowanie musi opierać się na średnich cenach rynkowych, nie rabatowanych

Przykład: Ubezpieczyciel: „Wypłacimy 40 000 zł, bo nasz warsztat partnerski naprawi auto za tyle dzięki rabatom.” Kierowca: „Nie zgadzam się. Auto było serwisowane w ASO, chcę je tam naprawić. Kosztorys ASO: 86 000 zł.” Sąd: Sprawdza, czy uzasadniony interes kierowcy sprzeciwia się rabatom. Jeśli tak (np. młody pojazd, historia serwisowa w ASO, gwarancja producenta) – zasądza 86 000 zł.

To przełom w orzecznictwie, ponieważ wcześniej część sądów uznawała, że poszkodowany musi skorzystać z warsztatu partnerskiego, jeśli ubezpieczyciel go oferuje.

Przypadek z Poznania: stawka 50 zł vs rynkowe 90 zł

W sprawie rozpoznanej przez Sąd Rejonowy Poznań-Grunwald i Jeżyce (wyrok z 23 stycznia 2024 r.) ubezpieczyciel wypłacił odszkodowanie 37 248,96 zł, stosując w kosztorysie:

• Części typu P (alternatywne, najtańsze)
• Stawkę roboczogodziny 50,50 zł netto (rabatowaną)

Ubezpieczyciel argumentował:

„Poszkodowany został poinformowany, że może skontaktować się z ubezpieczycielem w celu wskazania warsztatu, który zrealizuje naprawę przywracając pojazd do stanu sprzed szkody za kwotę wypłaconego odszkodowania. Stawki za roboczogodzinę i ceny części zamiennych stosowane we współpracujących z nim warsztatach są niższe od rynkowych.”

Sąd odrzucił ten argument, powołując się na opinię biegłego sądowego, który ustalił:

„Przyjęta w kosztorysie [ubezpieczyciela] stawka za roboczogodzinę prac blacharsko-lakierniczych w wysokości 50,50 zł netto jest nieadekwatna do stawek występujących na terenie aglomeracji poznańskiej w 2022 r.„

Biegły ustalił, że średnie stawki w nieautoryzowanych warsztatach w Poznaniu wynosiły 80-100 zł netto za roboczogodzinę.

Sąd stwierdził jednoznacznie:

„Poszkodowany nie ma obowiązku skorzystania z zakładu naprawczego wskazanego przez pozwanego, może wybrać taki, który mu odpowiada, wobec czego przy ustalaniu wysokości kosztów naprawy należy brać pod uwagę standardowe ceny materiałów oraz usług stosowane przez warsztaty na rynku lokalnym miejsca zamieszkania poszkodowanego.”

I dalej:

„Nieskorzystanie z naprawy pojazdu w sieci zakładów współpracujących z ubezpieczycielem nie stanowi przy tym naruszenia obowiązku minimalizacji szkody, bowiem oczekiwanie od poszkodowanego konkretnego działania w odniesieniu do jego majątku stanowiłoby niczym nieuzasadnioną ingerencję w sferę przysługujących mu praw podmiotowych.”

Wynik:

• Ubezpieczyciel wycenił naprawę na 37 248 zł (stawka 50,50 zł, części P)
• Biegły sądowy wycenił naprawę na 86 559 zł (średnia stawka rynkowa, części O)
• Sąd zasądził różnicę: 49 310 zł

Kluczowy wniosek: Ubezpieczyciel nie może narzucać niższych stawek roboczogodziny tylko dlatego, że ma warsztaty partnerskie. Odszkodowanie musi opierać się na średnich cenach rynkowych w danym regionie.

Kiedy możesz odmówić warsztatu partnerskiego

Stanowisko Sądu Najwyższego (uchwała z 24.09.2025 r., III CZP 32/24): Możesz odmówić, jeśli skorzystanie z warsztatu partnerskiego sprzeciwia się Twojemu uzasadnionemu interesowi.

Stanowisko Sądu Rejonowego Poznań-Grunwald i Jeżyce:

„Wybór zakładu naprawczego, w którym naprawa zostanie dokonana, zależny jest od wyłącznej decyzji poszkodowanego.”

Konkretne sytuacje, gdy możesz odmówić:

1. Historia serwisowa w ASO Jeśli dotychczas serwisowałeś auto wyłącznie w autoryzowanej stacji obsługi (ASO), masz uzasadniony interes, by kontynuować ten standard. Warsztat partnerski ubezpieczyciela zazwyczaj nie jest ASO.

Przykład z Poznania: Kierowca Volvo przedstawił faktury z ASO za lata 2016-2022. Sąd uznał, że ubezpieczyciel nie mógł narzucić warsztatu partnerskiego stosującego części P.

2. Młody pojazd Im nowsze auto, tym większe uzasadnienie dla zachowania wysokiego standardu naprawy (części O, warsztat ASO).

Przykład: Volvo z 2016 r. (6 lat w momencie kolizji) – sąd uznał za wystarczająco młode, by wymagać części oryginalnych.

3. Gwarancja producenta Jeśli pojazd jest na gwarancji, montaż części P w warsztacie partnerskim może pozbawić Cię gwarancji.

Przykład: BMW z 2023 r. (gwarancja do 2026 r.) – naprawiasz w warsztacie partnerskim z częściami P → BMW odmawia naprawy gwarancyjnej innej usterki, twierdząc, że części P naruszyły warunki gwarancji.

4. Wysoka wartość pojazdu Im droższe auto, tym większe uzasadnienie dla części O i warsztatu ASO.

Przykład: Porsche Cayenne warte 300 000 zł – ubezpieczyciel nie może narzucić warsztatu partnerskiego z częściami P i stawką 60 zł/rbg.

5. Daleka odległość warsztatu Jeśli warsztat partnerski jest 50 km od Twojego miejsca zamieszkania, a niezależny warsztat 5 km – masz uzasadniony interes, by wybrać bliższy.

Przykład: Kierowca z Lubonia – warsztat partnerski w Gnieźnie (60 km), warsztat niezależny w Poznaniu (10 km). Sąd uznałby, że uzasadniony interes sprzeciwia się wyborowi warsztatu partnerskiego.

6. Niepewność jakości naprawy Jeśli warsztat partnerski ma złe opinie online, nie ma certyfikatów producenta, stosuje tylko części P – masz uzasadniony interes, by go uniknąć.

Praktyczna rada: Sprawdź opinie o warsztacie partnerskim w Google, na forach motoryzacyjnych. Jeśli średnia ocena <4,0/5,0 – to dobry argument przeciwko.

7. Bezpieczeństwo Jeśli uszkodzenie dotyczy elementów wpływających na bezpieczeństwo (zawieszenie, układ hamulcowy, airbagi), masz uzasadniony interes, by używać tylko części O i warsztatu specjalistycznego (ASO).

Przykład: Kolizja uszkodziła zawieszenie przednie. Kierowca żąda naprawy w ASO z częściami O. Ubezpieczyciel proponuje warsztat partnerski z częściami Q. Sąd uznaje, że bezpieczeństwo to uzasadniony interes – zasądza naprawę z częściami O.

Co to znaczy „uzasadniony interes poszkodowanego”?

Sąd Najwyższy w uchwale z 24.09.2025 r. nie zdefiniował szczegółowo tego pojęcia, ale analiza orzecznictwa i wyroku poznańskiego pozwala wyróżnić następujące kryteria:

Kryteria formalne (obiektywne):

1. Historia serwisowa – czy auto było serwisowane w ASO (dowód: faktury)
2. Wiek pojazdu – im nowszy, tym większy uzasadniony interes
3. Wartość rynkowa – im droższe auto, tym większy uzasadniony interes
4. Gwarancja producenta – czy naprawa w warsztacie partnerskim naruszy gwarancję
5. Bezpieczeństwo – czy uszkodzenie dotyczy elementów bezpieczeństwa
6. Odległość warsztatu – czy warsztat partnerski jest znacznie dalej niż alternatywy

Kryteria subiektywne (indywidualne):

1. Preferencje właściciela – czy dotychczas korzystał wyłącznie z ASO
2. Zaufanie do warsztatu – czy ma sprawdzonego mechanika/warsztat
3. Wygoda – czy warsztat partnerski powoduje niedogodności (np. brak auta zastępczego)
4. Doświadczenia – czy poszkodowany miał wcześniej złe doświadczenia z warsztatami partnerskimi

Przykłady z orzecznictwa:

Przykład 1: Uzasadniony interes istnieje

• Volvo V60 z 2016 r., wartość 80 000 zł
• Zawsze serwisowane w ASO (faktury za 6 lat)
• Brak wcześniejszych kolizji
• Warsztat partnerski 50 km od miejsca zamieszkania, stosuje części P i stawkę 50 zł/rbg
• Wynik: Sąd w Poznaniu uznał uzasadniony interes, zasądził odszkodowanie z częściami O i średnią stawką rynkową (90 zł/rbg)

Przykład 2: Uzasadniony interes wątpliwy

• Ford Focus z 2010 r., wartość 15 000 zł
• Kupiony z ogłoszenia, brak historii serwisowej
• Warsztat partnerski 10 km od miejsca zamieszkania, stosuje części Q i stawkę 70 zł/rbg (średnia rynkowa 80 zł)
• Wynik: Prawdopodobnie sąd uznałby, że warsztat partnerski nie sprzeciwia się uzasadnionemu interesowi

Kluczowa zasada: Im więcej kryteriów spełniasz, tym mocniejszy uzasadniony interes. Nie musisz spełniać wszystkich – wystarczy, że spełniasz kilka istotnych (np. młody pojazd + historia ASO + gwarancja).

Jak sprawdzić, czy warsztat partnerski jest dobry?

Jeśli rozważasz skorzystanie z warsztatu partnerskiego ubezpieczyciela (np. ze względów finansowych), sprawdź:

1. Opinie online

• Google Maps: średnia ocena ≥4,5/5,0
• Fora motoryzacyjne: wyszukaj nazwę warsztatu + „opinie”
• Facebook: sprawdź komentarze na profilu warsztatu

2. Certyfikaty producenta

• Czy warsztat ma certyfikaty od producentów (np. „Autoryzowany Warsztat Volvo”, „BMW Certified”)?
• Jeśli nie – może stosować gorsze części i technologie

3. Rodzaj części

• Zapytaj, jakie części będą użyte (O, Q czy P)
• Jeśli P – zastanów się, czy to Ci odpowiada

4. Stawka roboczogodziny

• Zapytaj o stawkę (powinna być zbliżona do średniej rynkowej w regionie)
• Jeśli znacznie niższa (np. 50 zł w Poznaniu, gdzie średnia to 90 zł) – warsztat może „gonić” czas, co odbije się na jakości

5. Gwarancja na naprawę

• Ile wynosi gwarancja? (Standardowo 12-24 miesiące)
• Czy obejmuje części i robociznę?

6. Auto zastępcze

• Czy warsztat zapewnia auto zastępcze na czas naprawy?
• Jeśli nie – będziesz musiał sam je wynająć (koszt 100-200 zł/dzień)

7. Czas naprawy

• Ile czasu potrwa naprawa? (Standardowo 5-14 dni)
• Jeśli dłużej – warsztat może być przeciążony lub niewydolny

Praktyczna rada: Umów się na wizytę w warsztacie partnerskim. Sprawdź:

• Czy warsztat jest czysty i zorganizowany
• Czy mają nowoczesny sprzęt (np. kabina lakiernicza, systemy diagnostyczne)
• Jak wygląda obsługa klienta (czy chętnie odpowiadają na pytania)

Jeśli coś Ci nie pasuje – masz pełne prawo odmówić i wybrać inny warsztat.

Co jeśli naprawiłem auto w warsztacie partnerskim i nie jestem zadowolony?

Scenariusz: Naprawiłeś auto w warsztacie partnerskim ubezpieczyciela za wypłaconą kwotę odszkodowania (40 000 zł). Po kilku miesiącach zauważyłeś:

• Lakier blaknie i łuszczy się
• Zderzak nie pasuje idealnie (szczeliny 5 mm)
• Reflektory są mniej jasne niż przed kolizją (części P)

Co możesz zrobić?

Krok 1: Reklamacja do warsztatu Warsztat udzielił gwarancji na naprawę (zazwyczaj 12-24 miesiące). Złóż reklamację (email + list polecony):

• Opisz wady naprawy
• Dołącz zdjęcia
• Żądaj poprawy lub wymiany części
• Daj termin 14 dni

Krok 2: Reklamacja do ubezpieczyciela Jeśli warsztat odmawia – wyślij reklamację do ubezpieczyciela:

„Warsztat partnerski, który Pan wskazał, nie przywrócił pojazdu do stanu sprzed szkody. Żądam dopłaty odszkodowania w wysokości niezbędnej do ponownej naprawy w innym warsztacie.”

Krok 3: Opinia rzeczoznawcy Zlecić opinię niezależnego rzeczoznawcy (koszt 500-1000 zł):

• Rzeczoznawca oceni, czy naprawa przywróciła pojazd do stanu sprzed szkody
• Jeśli nie – sporządzi kosztorys korekty naprawy

Krok 4: Pozew do sądu Jeśli ubezpieczyciel odmawia – złóż pozew:

• Przeciwko warsztatowi (o poprawę naprawy lub odszkodowanie z tytułu nienależytego wykonania umowy)
• Przeciwko ubezpieczycielowi (o dopłatę odszkodowania)

Praktyczna rada: Przed naprawą w warsztacie partnerskim zastrzeż w umowie:

„Naprawa musi przywrócić pojazd do stanu sprzed szkody, z użyciem części oryginalnych (O) lub równoważnych (Q). W razie niezgodności z umową, warsztat zobowiązuje się do korekty naprawy na swój koszt.”

To zabezpieczy Cię przed problemami.

Praktyczne wskazówki: jak negocjować z ubezpieczycielem

Scenariusz: Ubezpieczyciel wypłacił 40 000 zł, mówiąc: „To wystarczy na naprawę w naszym warsztacie partnerskim.” Ty chcesz naprawić auto w ASO za 86 000 zł.

Krok 1: Zlecić niezależną opinię rzeczoznawcy

• Koszt: 500-1500 zł
• Rzeczoznawca sporządzi kosztorys z częściami O i średnimi stawkami rynkowymi

Krok 2: Reklamacja do ubezpieczyciela Wyślij email + list polecony:

Temat: Reklamacja – zaniżone odszkodowanie

Dotyczy: szkoda nr […], pojazd [marka, model], data kolizji […]

Wypłacone odszkodowanie (40 000 zł) jest niewystarczające do przywrócenia pojazdu do stanu sprzed szkody. Załączam opinię rzeczoznawcy, która wskazuje, że rzeczywiste koszty naprawy wynoszą 86 000 zł.

Zgodnie z uchwałą Sądu Najwyższego z 24 września 2025 r., sygn. III CZP 32/24, wysokość odszkodowania może uwzględniać rabaty na części zamienne i materiał lakierniczy oferowane przez podmioty współpracujące z ubezpieczycielem tylko wtedy, gdy skorzystaniu z nich nie sprzeciwia się uzasadniony interes poszkodowanego.

Mój uzasadniony interes sprzeciwia się skorzystaniu z warsztatu partnerskiego z następujących powodów:

• Pojazd był zawsze serwisowany w ASO (załączam faktury)
• Pojazd jest młody (2016 r.) i ma wysoką wartość rynkową (80 000 zł)
• Warsztat partnerski stosuje części alternatywne (P), co może obniżyć wartość pojazdu
• Warsztat partnerski jest oddalony o 50 km od mojego miejsca zamieszkania

Żądam dopłaty odszkodowania w wysokości 46 000 zł (86 000 zł minus już wypłacone 40 000 zł) w terminie 14 dni od otrzymania niniejszej reklamacji.

W razie braku odpowiedzi zobowiązany będę skierować sprawę na drogę sądową.

Krok 3: Odpowiedź ubezpieczyciela Możliwe scenariusze:

• Ubezpieczyciel zgadza się – wypłaca całość lub część różnicy
• Ubezpieczyciel odmawia – powołuje się na „obowiązek minimalizacji szkody”
• Ubezpieczyciel proponuje mediację – możesz negocjować (np. zgodzić się na 65 000 zł zamiast 86 000 zł)

Krok 4: Pozew do sądu (jeśli ubezpieczyciel odmawia) Złóż pozew do sądu rejonowego lub okręgowego. Żądaj:

• Dopłaty odszkodowania (46 000 zł)
• Odsetek za opóźnienie (od dnia następnego po terminie 30 dni od zgłoszenia szkody)
• Kosztów procesu (w tym kosztów opinii rzeczoznawcy)

Krok 5: Proces sądowy

• Sąd powołuje biegłego sądowego (koszt 2000-4000 zł)
• Biegły sporządza opinię potwierdzającą Twój kosztorys
• Sąd zasądza odszkodowanie + odsetki
• Ubezpieczyciel pokrywa koszty procesu (jeśli wygrasz)

FAQ

1. Czy muszę naprawić auto w warsztacie partnerskim ubezpieczyciela? Nie. Zgodnie z uchwałą SN z 24.09.2025 r. (III CZP 32/24) i wyrokiem Sądu Rejonowego Poznań-Grunwald i Jeżyce, „wybór zakładu naprawczego zależny jest od wyłącznej decyzji poszkodowanego.” Ubezpieczyciel nie może narzucać warsztatu przez stosowanie rabatów, jeśli sprzeciwia się to Twojemu uzasadnionemu interesowi.

2. Co jeśli ubezpieczyciel twierdzi, że mam „obowiązek minimalizacji szkody”? Sąd w Poznaniu stwierdził: „Nieskorzystanie z naprawy pojazdu w sieci zakładów współpracujących z ubezpieczycielem nie stanowi naruszenia obowiązku minimalizacji szkody.” Ubezpieczyciel nie może oczekiwać, że naprawisz auto taniej, jeśli sprzeciwia się to Twojemu uzasadnionemu interesowi.

3. Warsztat partnerski oferuje naprawę za 40 000 zł, a ASO za 86 000 zł. Ile dostanę odszkodowania? Jeśli Twój uzasadniony interes sprzeciwia się warsztatowi partnerskiego (np. młody pojazd, historia ASO, gwarancja producenta) – 86 000 zł. Jeśli nie (np. stary pojazd, brak historii ASO) – prawdopodobnie 40 000 zł.

4. Jak udowodnić „uzasadniony interes”? Przedstaw:

• Faktury z ASO (dowód, że serwisowałeś auto w ASO)
• Dokumenty potwierdzające wiek i wartość pojazdu
• Warunki gwarancji producenta (jeśli montaż części P naruszy gwarancję)
• Oferty z warsztatów lokalnych (dowód, że średnie stawki są wyższe niż w warsztacie partnerskim)

5. Co jeśli naprawiłem auto w warsztacie partnerskim, ale jakość naprawy jest słaba? Złóż reklamację do warsztatu (gwarancja 12-24 miesiące). Jeśli warsztat odmawia – reklamacja do ubezpieczyciela. W ostateczności – pozew do sądu przeciwko warsztatowi lub ubezpieczycielowi.

6. Warsztat partnerski jest 50 km od mojego miejsca zamieszkania. Czy mogę odmówić? Tak. Odległość warsztatu to uzasadniony interes. Powołaj się na uchwałę SN z 24.09.2025 r. i argumentuj, że nieskorzystanie z warsztatu partnerskiego nie stanowi naruszenia obowiązku minimalizacji szkody.

7. Czy warsztat partnerski może stosować części P zamiast O? Tylko jeśli nie sprzeciwia się to Twojemu uzasadnionemu interesowi. Jeśli auto miało części O przed kolizją (dowód: faktury ASO, brak wcześniejszych kolizji) – masz prawo do części O. W sprawie poznańskiej sąd zasądził odszkodowanie z częściami O, mimo że warsztat partnerski oferował części P.

Najważniejsze wnioski

• Ubezpieczyciel nie może narzucać warsztatu partnerskiego wbrew Twojemu uzasadnionemu interesowi (uchwała SN z 24.09.2025 r., III CZP 32/24)
• Rabaty na części i usługi można uwzględnić tylko wtedy, gdy nie sprzeciwiają się Twojemu interesowi
• Uzasadniony interes = historia ASO + młody pojazd + wysoka wartość + gwarancja + bezpieczeństwo
• Odszkodowanie musi opierać się na średnich cenach rynkowych w danym regionie, nie rabatowanych (wyrok poznański: stawka 90 zł, nie 50 zł)
• Nieskorzystanie z warsztatu partnerskiego nie narusza obowiązku minimalizacji szkody (wyrok poznański)